توسط : سیبک فرمان: نگهدارنده مخفی تعادل خودرو شما
در خودرو قطعه ای به نام سیبک فرمان (به انگلیسی Ball Joint) وجود دارد که علاوه بر متصل کردن چرخ ها
به سیستم تعلیق، واسطه چرخیدن چرخ ها هم می شود.
در این مقاله در بلاگ دیناپارت به آشنایی با سیبک فرمان، علل خرابی، سیبک فرمان می پردازیم.
سیبک فرمان جزئی از سیستم تعلیق جلوی خودرو هستند.
سیستم تعلیق جلو مجموعه پیچیده‌ای از پیوندها، اتصالات،
بوش‌ها و یاتاقان‌ها است که به چرخ‌های جلوی شما اجازه می‌دهد.
به طور مستقل بالا و پایین حرکت کنند و با هم به چپ یا راست بپیچند.
سیبک فرمان امکان حرکت تعلیق را فراهم می کند که تماس تایر با جاده را، به حداکثر می رساند و کنترل خودرو و سایش تایر را بهینه می کند.
سیبک فرمان چه می کنند؟
سیبک های فرمان جزء حیاتی سیستم تعلیق جلو هستند که اتصالات مختلف را به هم متصل کرده.
و به آنها اجازه حرکت می دهد. مفاصل توپی از یک توپ و حفره مشابه مفصل ران بدن انسان تشکیل شده است.
اتصالات توپی سیستم تعلیق جلوی شما حرکت چرخشی را بین بند انگشت فرمان و بازوهای کنترلی فراهم می کند.
تا یک رانندگی ایمن و نرم را فراهم کند و به شما امکان می دهد تا وسیله نقلیه خود را دقیقاً کنترل کنید.
یک سیبک فرمان معمولی از چه قطعاتی تشکیل شده است؟
سیبک فرمان از یک محفظه فلزی و یک گل میخ تشکیل شده است، که می تواند در داخل محفظه تاب بخورد و بچرخد.
یاتاقان ها در داخل محفظه بین گل میخ و محفظه قرار می گیرند، تا به کاهش سایش و اصطکاک کمک کنند.
سوکت با گریس پر می شود تا روانکاری را فراهم کند،
زباله ها و آب را خارج از سوکت نگه دارد و عملکرد بدون نویز را حفظ کند.
یک چکمه لاستیکی، که در دهانه اتصال قرار دارد، زباله ها و چربی را در داخل نگه می دارد.
در نهایت، مجموعه با روشی مانند صفحه پوشش فشرده بسته می شود.
بسیاری از قطعات سیبک فرمان تجهیزات اصلی، به عنوان واحدهای مهر و موم شده طراحی شده اند.
اگر چکمه محافظ از کار بیفتد، آب و زباله های جاده به سرعت، باعث سایش و خرابی سیبک فرمان می شوند.
برخی از سیبک فرمان ها پس از فروش از یک طراحی روغنی بهبود یافته استفاده می کنند.
که به روغن کاری اجازه می دهد تا آلودگی ها را از بین ببرد تا عمر اتصالات را افزایش دهد.
انواع مختلف مفاصل توپ چیست؟
در وسیله نقلیه خود، دو نوع مختلف از سیبک فرمان را پیدا خواهید کرد، سیبک فرمان بالایی و سیبک فرمان پایینی.
در حالی که هر یک از این اتصالات توپ عملکردهای متفاوتی را انجام می دهند،
اما هر دو با هم کار می کنند تا فرمان را قابل اعتماد و پاسخگو نگه دارند.
سیبک فرمان بالا:
سیبک فرمان بالایی که برای حفظ تراز و جذب بارهای شعاعی مانند نیروهای چرخشی طراحی شده اند،
چرخش مناسب بند انگشت فرمان را امکان پذیر می کنند.
همانطور که می دانید سیبک فرمان بالا از طرح پیرو استفاده می کنند.
سیبک فرمان پایین:
سیبک فرمان پایینی که به عنوان نقطه محوری برای سیستم فرمان عمل می کند،
بسته به طراحی سیستم تعلیق، می توانند از نوع حمل بار یا پیرو باشند.
سیبک فرمان پایینی از طرح های مختلفی استفاده می کنند:
بارگذاری فشاری، بارگذاری کششی و پیرو.
در سیستم تعلیق بازوی بلند کوتاه (SLA)، سیبک فرمان تحت فشار و کشش،
این قطعه حامل بار هستند که وزن خودرو را تحمل می‌کنند.
این سیبک فرمان معمولاً به دلیل فشار اضافی روی سوکت، سریعتر سایش می کنند.
در سیستم های تعلیق مک فرسون، سیبک فرمان پایینی یک طرح پیرو است. اگرچه وزن وسیله نقلیه را تحمل نمی کنند،
اما در هنگام پیچیدن و ترمزگیری بارگیری را دریافت می کنند.
علائم بد بودن سیبک فرمان:
سیبک فرمان فرسوده مشکلی است که نباید نادیده گرفته شود.
نشانه های ساییدگی سیبک فرمان شامل کشش فرمان، فرسودگی ناهموار لاستیک و شیمی انتهای جلو است.
علائم شل شدن سیبک فرمان
در حالی که سیبک فرمان ممکن است 70000 مایل یا بیشتر دوام بیاورند،
اما برای همیشه دوام ندارند. طول عمر واقعی آنها به عادات رانندگی،
شرایط جاده و قرار گرفتن در معرض آب و نمک جاده بستگی دارد.
همانطور که توپ و سوکت با هم سایش می کنند،
تحمل معمولاً نزدیک بین آنها افزایش می یابد و سیبک فرمان به مرور زمان شل می شود.
صدا:
معمولاً اولین نشانه ساییدگی یا شل شدن سیبک فرمان،
صدای خفیف و متناوب است که به نظر می رسد از گوشه ای از وسیله نقلیه شما می آید.
صدا ممکن است هنگام عبور از یک دست انداز یا شیب یا هنگام دور زدن یک گوشه، واضح تر باشد.
در حالی که ممکن است در ابتدا صدا ضعیف باشد، با گذشت زمان و ادامه سایش، صدا بلندتر و مکررتر می شود
فرمان:
سیبک فرمان فرسوده می تواند بر روی فرمان خودرو شما تأثیر بگذارد،
معمولاً بسته به نحوه نصب سیبک فرمان، فرمان را شل یا سفت می کند.
احساس لرزش در فرمان هنگام رانندگی در یک جاده همسطح و مستقیم،
یا حرکت وسیله نقلیه شما به سمت راست یا چپ هنگام عبور از دست اندازها نیز، ممکن است نشانه ساییدگی سیبک فرمان باشد.
میله جلویی:
اجزای سیستم تعلیق شل یا فرسوده مانند سیبک فرمان می توانند به میله جلو کمک کنند.
سیبک فرمان فرسوده در سوکت شل می شوند و هنگام حرکت وسیله نقلیه باعث لرزش بیش از حد می شوند.
ممکن است لرزش را از طریق صندلی، فرمان یا پدال ترمز احساس کنید.
لاستیک:
سایش ناهموار لاستیک ممکن است نشانه ای از فرسودگیسیبک فرمان شما باشد.
به طور خاص، اگر لبه‌های داخلی یا خارجی لاستیک‌های جلوی شما سریعتر از بقیه قسمت‌های آج فرسوده می‌شوند،
احتمال زیادی وجود دارد که علت ساییدگی سیبک فرمان باشد. با این حال،
اگر هر دو لبه سریعتر از وسط فرسوده می شوند، مشکل در اتصالات توپ نیست،
بلکه کم باد شدن لاستیک های شما است
خطرات رانندگی با مفصل توپ بد چیست؟
یک سیبک فرمان فرسوده مشکلی نیست که باید نادیده گرفته شود.
اگر سایش شدید شود، گل میخ ممکن است از محفظه جدا شود که منجر به از دست دادن فوری کنترل وسیله نقلیه شما شود.
همنگامی که مشکوک به ساییدگی سیبک فرمان هستید، باید وسیله نقلیه خود را توسط یک تکنسین حرفه ای که در تشخیص مشکلات سیستم تعلیق تجربه دارد، بررسی کنید.
هنگامی که نیاز به تعویض سیبک فرمان دارید، در اولین فرصت به نمایندگی نزدیک خود رجوع کنید.
سیبک فرمان خود را عوض کنید (تکنسین ها تمامی مراحل را انجام می دهند و نیاز به نگرانی نیست
این قطعه شامل فناوری هایی برای افزایش استحکام و دوام،
افزایش عمر مفید و بهبود سهولت نصب است.
آنها فرمان جدید را با ویژگی های خاص برنامه مانند:
صفحه پوشش فشرده ثبت شده و صندوق عقب گرد و غبار یکپارچه بازیابی می کنند و با هر نصب اعتماد به نفس را القا می کنند.
سایت رسمی دیناپارت
